Septembre : La Supercinq remplace officiellement la R5. Cette dernière restera malgré tout au catalogue quelque temps en finition "Lauréate".

Versions disponible : L, TL, GTL, GTS et TSE.

Fevrier : Nouvelles versions : C, TC, GTL 1.1, Automatic et GT turbo.

Mai : Apparition des versions 5 portes de la Super5 (+6 cm) : TC, GL, GTL, GTS et Automatic.

28 octobre 1985 : 500.000 ième exemplaire sort des chaines de montages

Novembre : Nouveau moteur diesel issu des R9 et R11 : TD et GTD.

Fin des versions L, TL et GTS 3 portes.

Nouvelle version à vocation sportive : la TS.

15 Janvier 1987 : Série limitée NRJ sur base TC, GL et GTS.

Avril : Nouveau modèle d'entrée de gamme. La FIVE.

Reaménagement complet de la gamme.

Abandon des versions C, TC, TS, TSE et GTL 1.4.

Nouveau modèles : SL, SR, SD, TL, TR, GTR, GTX et Baccara.

de plus la GTS passe de 72ch à 68ch.

Février : Série limitée SCHUSS sur base GTR, GTS et GTD.

Juin 1988 : Série limitée NRJ sur base TL, TR et TD.

Décembre : Série limitée SPRING sur base SL, SR et SD

La Baccara est désormais disponible avec la boîte automatique.

Série limitée Alain Oreille sur base GT Turbo (reconduite en 1990) et Belle Ile (découvrable).

Avril : Série limitée TIGA sur base TL, TR et TD.

Juillet : Série limitée BLUE JEANS sur base Five.

14 Juillet 1989 : Série limitée COUP DE COEUR sur base TL et TR.

Nouvelle appellation :(ou ou

FIVE, FIVE D, SAGA TL, SAGA TR, SAGA TD, SAGA GTR, SAGA GTS, SAGA GTD, SAGA Automatic, SAGA GTX , Baccara et GT turbo.

(Dans certain pays la Five s'appelle Campus et les Saga s'appelle Prima)

Décembre : Série limitée CAMPUS sur base Five.

Réduction de la gamme à cause de la nouvelle Clio.

Five, Five D, Automatic et GT turbo.

Série limitée CARTE JEUNES sur base Five.

Fin de l'Automatic et du GT trubo. Ne reste plus que Five et Five D.

Février : Série limitée CAMPUS sur base Five.

Fin des versions Five et Saga.

Mars : Série limitée BYE BYE.

Décembre 1996 : Fin de la Bye Bye et arrêt de la production des SUPER 5.